在南京客运段，G7625交路（铁路交路是指列车从始发站至非常站之间来去运行的澄莹区段）是一辆绝顶的列车，它既是南京南站始发最早的一班车，亦然最晚戒指运营的一班车。在这冗忙的交路中，列车长葛玉珊两天内需要开具50多份客运纪录。 一年下来，蕴蓄了1929张，每一份客运纪录背后，齐荫藏着一段故事。春运岑岭期，扬子晚报记者来到南京南站，登车采访。

一年1929张客运纪录单背后的故事

在南京客运段，G7625交路是一谢绝顶的交路，它既是高铁二车队始发最早的一回车，亦然最晚戒指回宁的一回。在这冗忙的交路中，“紫金号”列车长葛玉珊两天内需要开具五十多份客运纪录。 一年下来，蕴蓄了1929张，每一份客运纪录背后，齐荫藏着一段故事。春运岑岭期，扬子晚报记者来到南京南站，登车采访。

大部分客运纪录，齐是因为游客坐过站

上昼6:00，由南京南站始发前去温州南站的G7625次列车也曾停在了站台上，南京客运段的乘务员班组正在垂危地作念着各项准备。6:48，列车稳稳开出，列车长葛玉珊困难的两天厚爱启动了。

G7625次是一个领有十六节车厢的大编组列车。第一天先要由南京南开到温州南，然后由温州南开往上海南，然后再由上海南开往苍南站。在苍南住一晚后，次日从苍南发车前去上海南站，然后从上海南再发往苍南，终末从苍南复返南京南，到达南京南站的本事是晚上的23点24分。 “回到家也曾是凌晨两点多了。”葛玉珊说。“这趟车客流量相配大，何况时常十几、二十分钟就到站了，停站本事惟有2分钟。”也恰是这么长的一条蹊径，才“教授”了1929张客运单。

记者在葛玉珊的袋子里看到了1929张客运纪录单，满满当当塞了一个袋子。“大部分是有游客在千里浸手机回寝息中坐过了站，还有游客因急遽中而坐错车，还有游客突发疾病需要蹙迫下交措置……”这些看似等闲的事件，却组成了葛玉珊职责中不能或缺的一部分。据统计，一年中她平均每天开具的客运纪录有二三十份。每一份齐是她和班组勇猛职责的见证。

葛玉珊的职责畸形高深，她每天需要在列车上驱驰三万步，措置各式突发情况，确保游客的安全讲理心。“不好兴致，我坐过站了。”在列车上，记者适值遭遇别称大学生游客在德清站健忘下车。葛玉珊立即编制客运纪录，交前列泊车站：“前列泊车站会安排最近列车免费送回。 ”记者了解到，其实坐过站的老年东谈主未几，年青东谈主比拟多，偶而刷刷视频、打打游戏，就忽略我方到站了。

乘客深深鞠躬让她倍感“温心”

在盛大纪录单中，有一张让她印象最为深入。那是24年秋天，一位体魄健朗的大爷从南京去武义拜访他的老战友。“他在武义健忘下车了，我就说不宏大的，前列站会给您送追念，阻误些本事，不心焦，然后把他交代到了前列站永康南。”葛玉珊说，这是她职责11年来再普通不外的一个举动，她也没和乘客通常太多，但到了永康南站，乘客下车后，遽然把手提包放在地上，给她深深鞠了一躬，说：“很对不起给你的职责添祸患了。”那刹那间，葛玉珊的心中暖流涌动。

天然职责高深，但葛玉珊依旧元气满满的原因之一：“这个职责需要你有极大的耐烦和爱心，其实许多本事你帮了乘客，我方也会获取更大的称心感，然后你再把这种爱心传递出去，你也会越来越好意思瞻念。”

1929张客运纪录不单是是葛玉珊职责量的体现，更是她与乘客之间暖和互动、互相默契的见证。它们纪录了高铁列车上的日常点滴，展现了铁路职责者对乘客的羡慕与牵累，也传递了东谈主与东谈主之间的和善与善意。在今后的职责中，葛玉珊将不时践行紫金号“报告之旅，一霎感动”作事理念，带着这份爱与牵累，为更多的游客提供安全、温情的出行体验。

通信员 李盈 谷俊霖 贺化龙 扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园

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