（原标题：转型获胜不达预期 东风集团向总部职能部门“开刀”）

总辖下场对具体品牌进交运营，正在成为传统汽车大厂转型的新标的。继广汽集团之后，东风集团加入其中。

12月31日，东风集团召开总部职能部门调整启动会，布告总部定位由策略管控向“运营+统筹”转型，调整队形，对自主乘用车业务执交运营。

这是东风集团深化改良的赓续。2023年8月，东风集团布告，对自主乘用车新动力管事进行要紧处分体制调整，集团一体化处分“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大居品系列品牌的营销、制造、商品企划与形貌处单干作。

尔后，东风集团又接踵对研发、商用车、零部件等边界作出系列调整，构建了新动力“4+2”（4个自主业务单位+2家结伙公司）布局、“1+n”（研发总院+各管事单位研发力量）研发体系。

关于乘用车、商用车两大整车业务与零部件业务，东风集团的策略是蚁合伙源，一体化运营处分；关于研发，东风集团的调整标的是整合研发体系和资源，晋升研发服从。总体而言，东风集团各业务线的发展趋势从昔日的“单团作战”向“三军出击”升沉。

在各业务线完成调整后，如今东风集团启动对总部组织机构“下刀”。东风集团暗意，这次调整是集团深刻执行改良深化晋升举止的要紧看成，是继新动力“跃迁”、研发“跃动”、商用车“跃升”、零部件“跃创”之后，构建与新动力“4+2”布局发展相匹配的组织架构体系的又一遑急举措。新的总部组织机构面向市集，强化运营统筹，职能显然、扁平高效，将为东风集团“三个跃迁，一个向新”（新动力跃迁、智能化跃迁、国际化跃迁，全力打造新形貌）的五年激越磋磨、以及2025年计算磋磨的竣事，提供更强有劲的作战队形。

不外，关于东风集团能否竣事2025年计算磋磨要打上一个问号。2023年4月，东风集团在“十四五”发展策略诡计的大标的下，提议“转型升级三年举止”，磋磨是到2024年，东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，东风自主乘用车与结伙品牌的销量比例达到1:1，各200万辆；新动力汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。

当今这一磋磨有所调整。2024年12月30日，东风集团在2025年职责会上提议，2025年公司计算磋磨是：举座销量重回300万辆台阶、挑战320万辆；新动力汽车高质地超越100万辆；国出门口50万辆。

东风集团对公司2025年的销量预期大幅下调，原因是其在市集上进展一般，多年现实销量与诡计出入较大。2023年头，东风集团提议2023年要挑战350万辆销量磋磨，最终当年销售汽车242万辆，同比下滑17%。2024年，东风集团将销量磋磨定在320万辆。当今东风集团瞻望2024年全年销售汽车248万辆，同比增长2.5%；结尾寄托256万辆，同比增长4.8%。

尽管现实销售情况未达预期，但这还是是东风集团自2017年以来全年销量增速初度转正。收获于东风集团在2023年新发布的两个面向主流市集新动力汽车品牌启动投放新车，以过火进行的一系列业务调整，2024年东风集团自主品牌和新动力销量快速增长，瞻望全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%；占集团销量55%，同比晋升13个百分点。销售新动力汽车86万辆，同比增长70.9%；其中销售自主新动力81万辆，同比增长122.5%。

关联词，结伙品牌的抓续拉胯，还是让东风集团“转型升级三年举止”中的两个200万辆磋磨成为泡影。2024年前11个月，东风日产、东风本田与神龙汽车累计销售仅为102.06万辆，同比下滑20.60%。因此，东风集团不得不将发展要点向自主乘用车业务抓续歪斜。

东风集团的这一改良法子与广汽集团极为雷同。2024年10月底，广汽集团布告，将对自主品牌的处分样式由策略管控向计算管控升沉，并同步执行探究组织机构改良。同期，广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。番禺汽车城是广汽集团旗下的广汽传祺和广汽埃安两个自主品牌以及广汽究诘院的方位地，广汽集团总部办公室搬迁至此，将故意于晋升总部对自主品牌的加强处分。

结伙品牌在新动力汽车时间落花流水开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，自主品牌必须挑起传统汽车大厂转型发展的重任。告别了靠结伙品牌“躺赢”的时间后，接下来要比拼的是各家大厂真是凿实力，这对企业高层的处分才智将是一场严峻覆按。